Nem Verstappen, nem Ferrari: o GP da Áustria deixou um aviso para todo o grid

Tem corrida que fica marcada pelas ultrapassagens. Outras, pelas estratégias. E há aquelas que mostram, mais uma vez, que a Fórmula 1 é um esporte em que detalhes fazem toda a diferença. O GP da Áustria foi um pouco de tudo isso.

Confesso que terminei a corrida com aquela sensação de que, quando a Mercedes acerta a mão, é difícil bater. George Russell transformou a pole em vitória, administrou a pressão de Max Verstappen nas voltas finais e lembrou por que segue sendo um dos pilotos mais consistentes do grid. “Nunca é uma corrida tranquila por aqui. Fomos pressionados durante boa parte da prova”, resumiu o britânico após a vitória.

Do outro lado, Verstappen talvez tenha feito sua melhor corrida do ano. Depois do acidente na classificação, largar em quinto e terminar a apenas 1,6 segundo do vencedor mostra que as atualizações da Red Bull finalmente parecem ter encontrado um caminho. O próprio holandês admitiu que, pela primeira vez na temporada, sentiu que podia brigar pela vitória.

Aliás, é curioso como a narrativa da Red Bull mudou em poucos dias. Laurent Mekies destacou que a equipe conseguiu reduzir boa parte da diferença para os rivais, enquanto Verstappen saiu da Áustria falando mais em esperança do que em frustração.

Quem voltou a decepcionar foi a Ferrari. Lewis Hamilton definiu o fim de semana como um verdadeiro “choque de realidade”, citando desgaste excessivo dos pneus e falta de desempenho do carro. Charles Leclerc, que largou bem na frente, simplesmente desapareceu da disputa pelo pódio.

Nos bastidores, Andrew Shovlin, diretor de engenharia da Mercedes, resumiu bem o trabalho da equipe: “Tudo seria sobre ritmo de corrida e degradação dos pneus”. Foi exatamente isso que aconteceu. A Mercedes leu melhor a prova do que os adversários.

E, como toda corrida boa gera conversa, a repercussão entre jornalistas e torcedores foi praticamente unânime: Verstappen fez o que podia, Russell não errou quando precisava acertar e a Ferrari voltou a ser alvo de críticas pelas decisões estratégicas. Nas redes e fóruns especializados, muitos resumiram o domingo com um sentimento recorrente: “se houvesse mais duas voltas...”.

No fim das contas, a etapa austríaca lembrou algo que combina perfeitamente com o nome deste espaço. Nem sempre as melhores histórias acontecem nas curvas. Às vezes, elas aparecem entre curvas: na estratégia silenciosa, na escolha do momento certo para atacar, no trabalho quase invisível dos engenheiros e naquela volta que parece comum, mas decide uma corrida inteira.

Silverstone vem aí. E, se a Áustria serviu de termômetro, o campeonato acaba de ganhar um ingrediente que estava fazendo falta: a sensação de que ainda há muita curva pela frente.

Fonte: Reuters

✅Não perca nenhum lance! Siga o canal de esportes do R7, o portal de notícias da Record, no WhatsApp