Lance Lado A, lado B: os carros da Fórmula 1 com duas ou mais versões

Lado A, lado B: os carros da Fórmula 1 com duas ou mais versões

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  • A Red Bull admitiu que pode fazer apenas modificações no carro de 2021, chamando-o de RB16B. Outras equipes no passado fizeram o mesmo, confira algumas (Por Grande Prêmio)
  • Em 1989, a McLaren dominou mais uma vez, agora com o MP4/5. O título ficou com Alain Prost, após o acidente com Ayrton Senna no GP do Japão
  • No ano seguinte, com modificações e sem Alain Prost, novo título para a McLaren. Ayrton Senna conquistou o bicampeonato em 1990, com o MP4/5B
  • O FW16 foi o último carro de Ayrton Senna na Fórmula 1, em 1994. Mesmo com o tricampeão, sofria com a força da Benetton na temporada
  • O FW16B, atualização do modelo inicial, chegou no GP da Alemanha. Com o novo carro Damon Hill conseguiu quatro vitórias e disputou o título contra Michael Schumacher até a corrida final. Foi também o carro da última vitória de Nigel Mansell na categoria
  • A Williams correu em 1991 com o FW14. Apesar de não sair com títulos, deu muito trabalho para a favorita McLaren
  • Mas em 1992, com o FW14B, a evolução do ano anterior, a Williams assombrou a F1. Foram 10 vitórias, sendo 9 de Mansell, com o
  • Após perder o título em 1986, a Williams atualizou o FW11 para FW11B e foi campeã de pilotos com Nelson Piquet, além de assegurar o título de equipes também
  • A Williams criou o FW07 em 1979. Em 1980, foi campeã com Alan Jones pilotando a versão B. O FW07C foi usado em 1981 e nas primeiras corridas de 1982
  • A Toyota começou 2004 com o modelo TF104, mas sem bom rendimento. Por isso, decidiu fazer mudanças a partir do GP da Alemanha
  • Com o TF104, os resultados continuaram não aparecendo, mas a Toyota usou as atualizações de base para o modelo do ano seguinte
  • A Toyota repetiu a dose em 2005. Apesar de bons resultados com Jarno Trulli e Ralf Schumacher no começo do ano, faltava uma vitória e mudanças foram necessárias
  • O TF105B chegou apenas no GP do Japão, penúltima prova da temporada, mas rendeu um pódio a Ralf Schumacher na corrida que encerrou a temporada, na China
  • Olha a Toyota de novo! Em 2006, o TF106 começou o ano de maneira discreta. A equipe mudou para o TF106B no GP de Mônaco, mas a sonhada vitória ficou bem distante
  • Em 2007, a Toro Rosso correu com o STR2 e só conseguiu alguns poucos resultados decentes no fim da temporada
  • Com dupla nova de pilotos, Sebastian Vettel e Sébastien Bourdais, a Toro Rosso começou 2008 com o STR2B, mas sem grandes resultados. A vitória de Vettel em Monza foi já com o modelo STR3
  • Em 2007, a Spyker começou o ano com o F8-VII e viveu seu grande momento ao liderar o GP da Europa com Markus Winkelhock
  • A partir do GP da Itália, a Spyker decidiu mudar o carro e colocou o F8-VIIB no grid. Sem grandes resultados, virou Force India no ano seguinte
  • A Renault começou 2003 com o modelo R23 e mostrou força, incomodando as grandes equipes do grid em diversas oportunidades com a dupla Jarno Trulli e Fernando Alonso
  • Após a modificação no carro, durante a temporada, o jogo virou e Fernando Alonso conseguiu até uma vitória no GP da Hungria
  • O MP4/6 deu o terceiro título mundial para Ayrton Senna em 1991 e parecia um carro pronto para brigar por mais títulos
  • Por isso, a McLaren deixou o carro nas primeiras etapas de 1992, na África do Sul e no México. Após fracassos, o MP4/7 estreou no Brasil e pouco mudou o cenário diante das dominantes Williams
  • A McLaren começou 2004 com o MP4/19 e resultados decepcionantes. O inovador carro acabou frustrando as expectativas do time
  • A partir do GP da França, a McLaren apresentou novidades no agora MP4/19B e até conseguiu pódios. Räikkönen ainda garantiu uma vitória no GP da Bélgica
  • A Marussia disputou a temporada 2004 com o modelo MR03 e ocupou a parte final do grid diversas vezes
  • No ano seguinte, com problemas financeiros, o time - agora chamado de Manor - precisou de uma autorização especial para correr com a versão B do carro de 2014
  • Também em 2005, a Jordan começou o ano com o EJ15 em busca de melhores resultados e chegou a conquistar um pódio com Tiago Monteiro no esvaziado GP dos EUA
  • A partir do GP da Itália, 15ª etapa de 2005, a Jordan introduziu novidades no EJ15B. O modelo, porém, não rendeu resultados expressivos e a equipe virou Midland no ano seguinte
  • A Ferrari começou a temporada 2005 com o F2004M, uma atualização do carro vencedor do ano anterior. Foram, no entanto, apenas duas etapas com o modelo
  • Logo depois, a Ferrari apresentou o F2005, mas os bons resultados não apareceram: apenas uma vitória, no GP dos EUA que teve apenas seis carros na pista
  • A Red Bull admitiu que pode fazer apenas modificações no carro de 2021, chamando-o de RB16B. Outras equipes no passado fizeram o mesmo, confira algumas (Por Grande Prêmio)
  • Em 1989, a McLaren dominou mais uma vez, agora com o MP4/5. O título ficou com Alain Prost, após o acidente com Ayrton Senna no GP do Japão
  • No ano seguinte, com modificações e sem Alain Prost, novo título para a McLaren. Ayrton Senna conquistou o bicampeonato em 1990, com o MP4/5B
  • O FW16 foi o último carro de Ayrton Senna na Fórmula 1, em 1994. Mesmo com o tricampeão, sofria com a força da Benetton na temporada
  • O FW16B, atualização do modelo inicial, chegou no GP da Alemanha. Com o novo carro Damon Hill conseguiu quatro vitórias e disputou o título contra Michael Schumacher até a corrida final. Foi também o carro da última vitória de Nigel Mansell na categoria
  • A Williams correu em 1991 com o FW14. Apesar de não sair com títulos, deu muito trabalho para a favorita McLaren
  • Mas em 1992, com o FW14B, a evolução do ano anterior, a Williams assombrou a F1. Foram 10 vitórias, sendo 9 de Mansell, com o
  • Após perder o título em 1986, a Williams atualizou o FW11 para FW11B e foi campeã de pilotos com Nelson Piquet, além de assegurar o título de equipes também
  • A Williams criou o FW07 em 1979. Em 1980, foi campeã com Alan Jones pilotando a versão B. O FW07C foi usado em 1981 e nas primeiras corridas de 1982
  • A Toyota começou 2004 com o modelo TF104, mas sem bom rendimento. Por isso, decidiu fazer mudanças a partir do GP da Alemanha
  • Com o TF104, os resultados continuaram não aparecendo, mas a Toyota usou as atualizações de base para o modelo do ano seguinte
  • A Toyota repetiu a dose em 2005. Apesar de bons resultados com Jarno Trulli e Ralf Schumacher no começo do ano, faltava uma vitória e mudanças foram necessárias
  • O TF105B chegou apenas no GP do Japão, penúltima prova da temporada, mas rendeu um pódio a Ralf Schumacher na corrida que encerrou a temporada, na China
  • Olha a Toyota de novo! Em 2006, o TF106 começou o ano de maneira discreta. A equipe mudou para o TF106B no GP de Mônaco, mas a sonhada vitória ficou bem distante
  • Em 2007, a Toro Rosso correu com o STR2 e só conseguiu alguns poucos resultados decentes no fim da temporada
  • Com dupla nova de pilotos, Sebastian Vettel e Sébastien Bourdais, a Toro Rosso começou 2008 com o STR2B, mas sem grandes resultados. A vitória de Vettel em Monza foi já com o modelo STR3
  • Em 2007, a Spyker começou o ano com o F8-VII e viveu seu grande momento ao liderar o GP da Europa com Markus Winkelhock
  • A partir do GP da Itália, a Spyker decidiu mudar o carro e colocou o F8-VIIB no grid. Sem grandes resultados, virou Force India no ano seguinte
  • A Renault começou 2003 com o modelo R23 e mostrou força, incomodando as grandes equipes do grid em diversas oportunidades com a dupla Jarno Trulli e Fernando Alonso
  • Após a modificação no carro, durante a temporada, o jogo virou e Fernando Alonso conseguiu até uma vitória no GP da Hungria
  • O MP4/6 deu o terceiro título mundial para Ayrton Senna em 1991 e parecia um carro pronto para brigar por mais títulos
  • Por isso, a McLaren deixou o carro nas primeiras etapas de 1992, na África do Sul e no México. Após fracassos, o MP4/7 estreou no Brasil e pouco mudou o cenário diante das dominantes Williams
  • A McLaren começou 2004 com o MP4/19 e resultados decepcionantes. O inovador carro acabou frustrando as expectativas do time
  • A partir do GP da França, a McLaren apresentou novidades no agora MP4/19B e até conseguiu pódios. Räikkönen ainda garantiu uma vitória no GP da Bélgica
  • A Marussia disputou a temporada 2004 com o modelo MR03 e ocupou a parte final do grid diversas vezes
  • No ano seguinte, com problemas financeiros, o time - agora chamado de Manor - precisou de uma autorização especial para correr com a versão B do carro de 2014
  • Também em 2005, a Jordan começou o ano com o EJ15 em busca de melhores resultados e chegou a conquistar um pódio com Tiago Monteiro no esvaziado GP dos EUA
  • A partir do GP da Itália, 15ª etapa de 2005, a Jordan introduziu novidades no EJ15B. O modelo, porém, não rendeu resultados expressivos e a equipe virou Midland no ano seguinte
  • A Ferrari começou a temporada 2005 com o F2004M, uma atualização do carro vencedor do ano anterior. Foram, no entanto, apenas duas etapas com o modelo
  • Logo depois, a Ferrari apresentou o F2005, mas os bons resultados não apareceram: apenas uma vitória, no GP dos EUA que teve apenas seis carros na pista

  • A Red Bull admitiu que pode fazer apenas modificações no carro de 2021, chamando-o de RB16B. Outras equipes no passado fizeram o mesmo, confira algumas (Por Grande Prêmio)

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  • Em 1989, a McLaren dominou mais uma vez, agora com o MP4/5. O título ficou com Alain Prost, após o acidente com Ayrton Senna no GP do Japão

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  • No ano seguinte, com modificações e sem Alain Prost, novo título para a McLaren. Ayrton Senna conquistou o bicampeonato em 1990, com o MP4/5B

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  • O FW16 foi o último carro de Ayrton Senna na Fórmula 1, em 1994. Mesmo com o tricampeão, sofria com a força da Benetton na temporada

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  • O FW16B, atualização do modelo inicial, chegou no GP da Alemanha. Com o novo carro Damon Hill conseguiu quatro vitórias e disputou o título contra Michael Schumacher até a corrida final. Foi também o carro da última vitória de Nigel Mansell na categoria

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  • A Williams correu em 1991 com o FW14. Apesar de não sair com títulos, deu muito trabalho para a favorita McLaren

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  • Mas em 1992, com o FW14B, a evolução do ano anterior, a Williams assombrou a F1. Foram 10 vitórias, sendo 9 de Mansell, com o

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  • Após perder o título em 1986, a Williams atualizou o FW11 para FW11B e foi campeã de pilotos com Nelson Piquet, além de assegurar o título de equipes também

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  • A Williams criou o FW07 em 1979. Em 1980, foi campeã com Alan Jones pilotando a versão B. O FW07C foi usado em 1981 e nas primeiras corridas de 1982

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  • A Toyota começou 2004 com o modelo TF104, mas sem bom rendimento. Por isso, decidiu fazer mudanças a partir do GP da Alemanha

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  • Também em 2005, a Jordan começou o ano com o EJ15 em busca de melhores resultados e chegou a conquistar um pódio com Tiago Monteiro no esvaziado GP dos EUA

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  • A Ferrari começou a temporada 2005 com o F2004M, uma atualização do carro vencedor do ano anterior. Foram, no entanto, apenas duas etapas com o modelo

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