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Max Verstappen vence no GP dos Estados Unidos e chega a 50 vitórias na Fórmula 1

Lewis Hamilton e Lando Norris completaram o pódio da corrida; holandês vence 15º GP da temporada

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Verstappen comemora vitória em Las Vegas
Verstappen comemora vitória em Las Vegas

Max Verstappen chegou neste domingo (22) a 50 vitórias na Fórmula 1. Largando em sexto, o holandês tricampeão guiou sua Red Bull com maestria no Grande Prêmio dos Estados Unidos e conquistou o 15º troféu na temporada, igualando o seu recorde do ano passado.

Lewis Hamilton, da Mercedes, chegou em segundo, e Lando Norris, da McLaren, em terceiro. Charles Leclerc, que largou na pole com a sua Ferrari, teve uma tarde para esquecer no circuito de Austin, no Texas.

O monegasco, que já havia largado muito mal e perdeu duas posições nas primeiras voltas, confiou na estratégia da equipe, de realizar apenas uma parada com pneus duros, e despencou no grid, terminando a corrida em sexto. Yuki Tsunoda anotou o tempo mais rápido no final, somando 1 ponto a mais para a AlphaTauri: 1m38s139.

A corrida

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A briga por posições começou forte já na largada em Austin. Charles Leclerc saiu novamente muito mal e foi ultrapassado na primeira curva pela McLaren de Lando Norris. Lewis Hamilton também tentou atacar já nos primeiros metros de pista, mas ficou preso entre as Ferraris e se manteve em terceiro, pelo menos até o final da primeira volta.

O heptacampeão apertou o ritmo de sua Mercedes e chegou fácil em Carlos Sainz. Os dois carros da Ferrari não conseguiam acompanhar o ritmo dos primeiros colocados e, em menos de dez voltas, Hamilton já tinha ultrapassado os dois, pulando para segundo. Verstappen, que vinha escalando o grid, também entrou fácil entre os três primeiros.

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Piastri também girava muito rápido na pista e saltou diversas posições com facilidade, mas precisou abandonar a corrida na volta 11 com problemas técnicos — minutos antes, o piloto tocou sua McLaren com a Alpine de Ocon, que também recolheu o carro mais cedo. Na frente, Lewis Hamilton apertava o ritmo para cima de Norris.

Acompanhando o ritmo forte na pista, a Red Bull antecipou o pit stop de Max Verstappen e chamou o tricampeão para o box na volta 17. O holandês foi o primeiro a parar em Austin e manteve os pneus médios, com estratégia de três paradas. Assim que voltou para a pista, o piloto rodou uma volta mais rápida atrás da outra.

O pit stop da Red Bull mexeu com as equipes. Ferrari e Mercedes começaram a se movimentar para evitar um undercut, mas não conseguiram evitar a chegada de Max. A equipe inglesa chegou a cogitar se Hamilton conseguiria manter o carro mais cinco voltas com o pneu da largada, mas o piloto pediu para ir ao box o quanto antes e perdeu sua posição para Verstappen.

Na volta 28, que marcava exatamente a metade da corrida, o que parecia inevitável finalmente aconteceu: Max ultrapassou Lando Norris numa freada tardia e assumiu a primeira posição. Lewis Hamilton, em terceiro, aproveitou a disputa para diminuir em quase 2 segundos a vantagem do segundo, depois de um pit stop muito lento da Mercedes.

A McLaren tentou devolver a tática da Red Bull e chamou Norris mais cedo para o pit — o britânico trocou os pneus duros por um novo conjunto do mesmo composto. Só que a equipe de Verstappen agiu rápido e chamou o tricampeão para o box na volta seguinte, colocando um jogo de pneus duros para ir até o final da corrida.

Charles Leclerc, que assumiu provisoriamente a pole durante os pit stops, não aproveitou muito tempo na frente do grid e foi ultrapassado mais uma vez sem dificuldades por Verstappen e Norris. A tarde de domingo deixou claro para o piloto da Ferrari que o seu carro está muito distante do ritmo dos seus adversários. Ele chegou a ser ultrapassado por Carlos Sainz, seu companheiro de equipe, e Sérgio Pérez, da Red Bull.

Entre os pilotos que brigavam pela ponta, Hamilton era o único com pneus médios e aproveitou sua vantagem para apertar o ritmo. Volta a volta, o britânico foi diminuindo a vantagem de Lando Norris, até alcançar a ultrapassagem no mergulho da segunda curva. Assim que assumiu a segunda posição, Lewis soube pelo rádio: Verstappen lutava contra um problema nos freios da sua Red Bull.

O piloto da Mercedes apertou o ritmo para cima do holandês e chegou a ficar 1 segundo atrás na última volta, mas já não tinha mais tempo para brigar pela pole. Ainda assim, após a bandeira quadriculada, Hamilton celebrou muito a segunda posição. "Estamos evoluindo em vários aspectos. Estou muito feliz. Parabéns a todos da equipe e da fábrica", disse o inglês pelo rádio.

Confira o resultado do GP dos Estados Unidos

1º - Max Verstappen (HOL/Red Bull), 1h35min, 21s362

2º - Lewis Hamilton (ING/Mercedes), a 2s225

3º - Lando Norris (ING/McLaren), a 10s730

4º - Carlos Sainz (ESP/Ferrari), a 15s134

5º - Sergio Pérez (MEX/Red Bull), a 18s460

6º - Charles Leclerc (MON/Ferrari), a 24s662

7º - George Russell (ING/Mercedes), a 24s999

8º - Pierre Gasly (FRA/Alpine), a 47s996

9º - Lance Stroll (CAN/Aston Martin), a 48s696

10º - Yuki Tsunoda (JAP/AlphaTauri), a 1min14s385

11º - Alexander Albon (TAI/Williams), a 1min26s714

12º - Logan Sargeant (EUA/Williams), a 1min27s998

13º - Nico Hulkenberg (ALE/Haas), a 1min29s904

14º - Valtteri Bottas (FIN/Alfa Romeo), a 1min38s601

15º - Zhou Guanyu (CHI/Alfa Romeo), a 1 volta

16º - Kevin Magnussen (DIN/Haas), a 1 volta

17º - Daniel Ricciardo (AUS/AlphaTauri), a 1 volta

Não completaram a prova: Fernando Alonso (ESP/Aston Martin), Oscar Piastri (AUS/McLaren) e Esteban Ocon (FRA/Alpine).

De Senna a Verstappen: engenheiro coleciona temporadas inesquecíveis na Fórmula 1

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Você pode não saber quem é Adrian Newey, mas sem dúvida já comemorou ou se revoltou muito com o trabalho dele. Aos 64 anos, o engenheiro-projetista da Red Bull é um dos profissionais mais velhos da Fórmula 1 e é o responsável pelo sucesso austríaco nas temporadas de 2021, 2022 e 2023. Antes da RBR, o britânico montou carros campeões na Williams e McLaren. Mas, ele também é o criador do carro de Ayrton Senna em 1994, ano em que o tricampeão morreu. Confira:
O primeiro monoposto imbatível criado por Newey foi o FW14B, da Williams em 1992. Os pilotos Nigel Mansell e Riccardo Patrese dominaram o ano, o que rendeu o Campeonato de Pilotos ao britânico e o Campeonato de Construtores para a equipe
Em 1993, a Williams continuou a surfar no sucesso. A bordo do FW15C, Alain Prost e Damon Hill venceram 10 das 16 etapas da temporada. O título ficou para o francês, que superou Senna por 26 pontos. Ao todo, a equipe britânica marcou o dobro de pontos da McLaren e levou o 1º lugar no Campeonato de Construtores
Depois do bicampeonato, a Williams chamou a atenção de Senna, que em 1994 assinou com o time. Mas, o FW16 de Newey tornou o sonho em pesadelo na etapa de Ímola, na Itália. Em uma curva de alta velocidade, Senna perdeu o controle do carro e, após bater no muro, morreu. Em sua autobiografia, o engenheiro afirma que algo no veículo estava errado e reafirma: "Eu sempre sentirei um grau de responsabilidade pela morte de Ayrton"
Damon Hill foi o responsável por reerguer a Williams depois da tragédia. Em 1996, pilotando o FW18 do engenheiro, ele levou a equipe mais uma vez ao topo do pódio. Em 12 das 16 corridas, um piloto da equipe foi o vencedor, o que fez com que eles faturassem mais um título
Não era replay, era a Williams vencendo mais uma vez. Na temporada de 1997, com mais um carro projetado pelo "homem da aerodinâmica", Jacques Villeneuve se tornou campeão de Fórmula 1. Com a dominância, os britânicos também venceram mais um título de Construtores
Em 1999, a McLaren teve a alegria de receber Adrian Newey na equipe. O McLaren MP4-13, que seria guiado por Mika Häkkinen e David Coulthard, recebeu inúmeras melhorias aerodinâmicas propostas pelo engenheiro-projetista. Com o pacote de mudanças, a equipe conseguiu terminar o Campeonato de Pilotos e o de Construtores em 1º
Depois da McLaren, foi a vez da Red Bull desfrutar da experiência do profissional em carros. Com a equipe austríaca, Newey foi o responsável por projetar os quatro carros que levaram Sebastian Vettel a ser tetracampeão de Fórmula 1, em 2010, 2011,2012 e 2013
Max Verstappen teve uma disputa de título acirrada com Lewis Hamilton na temporada de 2021, mas superou o heptacampeão. Em 2022, venceu com folga e se tornou bicampeão. Neste ano, a Red Bull venceu todas as corridas da temporada. A dominância pode ser explicada pelo responsável por projetar os monopostos. Sempre flagrado com um caderno na mão, Adrian Newey continua a apresentar mais melhorias para a Red Bull continuar a vencer

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