Lance MTV Brasil 30 anos: o canal que ousou estar em um carro de F1

MTV Brasil 30 anos: o canal que ousou estar em um carro de F1

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  • MTV e Fórmula 1 juntas? Para entender essa história, precisamos voltar no tempo, para 1989, quando foi criada a Simtek. A equipe, no entanto, chegaria à Fórmula 1 apenas em 1994 (Por Grande Prêmio)
  • Antes, na Fórmula 3000 de 1993, a MTV estampou o chassi da equipe Omegaland
  • Antes do GP do Brasil, etapa que abriria a temporada, a Simtek anunciou a principal patrocinadora para a disputa do certame: a filial europeia da MTV
  • O logo da emissora combinou com a pintura roxa e preta do S941, tornando-se rapidamente um dos preferidos dos fãs da Fórmula 1. Em visita ao paddock de Interlagos, o cineasta Zé do Caixão elegeu o carro como seu favorito
  • Apesar do apoio, a temporada 1994 foi muito complicada e triste para a Simtek. Não apenas pela falta de resultados competitivos, mas também pelos acidentes que marcaram a breve passagem da equipe na F1
  • Na classificação para o GP de San Marino, em Ímola, Roland Ratzenberger, bateu com força no muro da curva Villeneuve e morreu horas depoi
  • Roland Ratzenberger estreava na Fórmula 1 em 1994 e tinha apenas uma largada na categoria
  • Semanas depois da tragédia, o italiano Andrea Montermini, durante treinos para o GP da Espanha, escapou da pista e batey. A forma como o pilotoficou desacordado fez com que muitos temessem pelo pior, mas ele sobreviveu
  • David Brabham, durante testes privados em Silverstone, também foi vítima de outro sério acidente que, no fim das contas, colocou em pauta a fragilidade do carro projetado por Wirth
  • Na televisão, especificamente em um canal, a Simtek ganhava destaque. A MTV Europe passou a contar com uma equipe cobrindo as corridas da F1, entrevistando pilotos, ex-pilotos e dirigentes. A atenção maior era dada para o time que estampava o logotipo da empresa, claro
  • A pegada jovem, tradicional da emissora, era mantida nas reportagens, algumas vezes com perguntas fora do comum para os entrevistados, como sobre a gravidez da esposa de Brabham
  • Para 1995, o contrato entre Simtek e MTV mudou. O acordo de patrocínio era mais complexo. Caso a equipe encontrasse novos patrocinadores, estes teriam o direito de colocar comerciais no ar nos intervalos da emissora
  • O dinheiro começou a sumir e, após o GP de Mônaco, Wirth se reuniu com parceiros, inclusive a MTV, pediu mais dinheiro, mas a proposta foi recusada. Sem o chamado combustível financeiro, a equipe fechou as portas pouco depois
  • A MTV também sumiu da Fórmula 1 naquele momento, junto com a Simtek. Chegou a negociar com a Jordan em 1996, mas as conversas não avançaram
  • MTV e Fórmula 1 juntas? Para entender essa história, precisamos voltar no tempo, para 1989, quando foi criada a Simtek. A equipe, no entanto, chegaria à Fórmula 1 apenas em 1994 (Por Grande Prêmio)
  • Antes, na Fórmula 3000 de 1993, a MTV estampou o chassi da equipe Omegaland
  • Antes do GP do Brasil, etapa que abriria a temporada, a Simtek anunciou a principal patrocinadora para a disputa do certame: a filial europeia da MTV
  • O logo da emissora combinou com a pintura roxa e preta do S941, tornando-se rapidamente um dos preferidos dos fãs da Fórmula 1. Em visita ao paddock de Interlagos, o cineasta Zé do Caixão elegeu o carro como seu favorito
  • Apesar do apoio, a temporada 1994 foi muito complicada e triste para a Simtek. Não apenas pela falta de resultados competitivos, mas também pelos acidentes que marcaram a breve passagem da equipe na F1
  • Na classificação para o GP de San Marino, em Ímola, Roland Ratzenberger, bateu com força no muro da curva Villeneuve e morreu horas depoi
  • Roland Ratzenberger estreava na Fórmula 1 em 1994 e tinha apenas uma largada na categoria
  • Semanas depois da tragédia, o italiano Andrea Montermini, durante treinos para o GP da Espanha, escapou da pista e batey. A forma como o pilotoficou desacordado fez com que muitos temessem pelo pior, mas ele sobreviveu
  • David Brabham, durante testes privados em Silverstone, também foi vítima de outro sério acidente que, no fim das contas, colocou em pauta a fragilidade do carro projetado por Wirth
  • Na televisão, especificamente em um canal, a Simtek ganhava destaque. A MTV Europe passou a contar com uma equipe cobrindo as corridas da F1, entrevistando pilotos, ex-pilotos e dirigentes. A atenção maior era dada para o time que estampava o logotipo da empresa, claro
  • A pegada jovem, tradicional da emissora, era mantida nas reportagens, algumas vezes com perguntas fora do comum para os entrevistados, como sobre a gravidez da esposa de Brabham
  • Para 1995, o contrato entre Simtek e MTV mudou. O acordo de patrocínio era mais complexo. Caso a equipe encontrasse novos patrocinadores, estes teriam o direito de colocar comerciais no ar nos intervalos da emissora
  • O dinheiro começou a sumir e, após o GP de Mônaco, Wirth se reuniu com parceiros, inclusive a MTV, pediu mais dinheiro, mas a proposta foi recusada. Sem o chamado combustível financeiro, a equipe fechou as portas pouco depois
  • A MTV também sumiu da Fórmula 1 naquele momento, junto com a Simtek. Chegou a negociar com a Jordan em 1996, mas as conversas não avançaram

  • MTV e Fórmula 1 juntas? Para entender essa história, precisamos voltar no tempo, para 1989, quando foi criada a Simtek. A equipe, no entanto, chegaria à Fórmula 1 apenas em 1994 (Por Grande Prêmio)

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  • Antes, na Fórmula 3000 de 1993, a MTV estampou o chassi da equipe Omegaland

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  • O logo da emissora combinou com a pintura roxa e preta do S941, tornando-se rapidamente um dos preferidos dos fãs da Fórmula 1. Em visita ao paddock de Interlagos, o cineasta Zé do Caixão elegeu o carro como seu favorito

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  • Apesar do apoio, a temporada 1994 foi muito complicada e triste para a Simtek. Não apenas pela falta de resultados competitivos, mas também pelos acidentes que marcaram a breve passagem da equipe na F1

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  • Roland Ratzenberger estreava na Fórmula 1 em 1994 e tinha apenas uma largada na categoria

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  • Semanas depois da tragédia, o italiano Andrea Montermini, durante treinos para o GP da Espanha, escapou da pista e batey. A forma como o pilotoficou desacordado fez com que muitos temessem pelo pior, mas ele sobreviveu

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  • David Brabham, durante testes privados em Silverstone, também foi vítima de outro sério acidente que, no fim das contas, colocou em pauta a fragilidade do carro projetado por Wirth

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  • Na televisão, especificamente em um canal, a Simtek ganhava destaque. A MTV Europe passou a contar com uma equipe cobrindo as corridas da F1, entrevistando pilotos, ex-pilotos e dirigentes. A atenção maior era dada para o time que estampava o logotipo da empresa, claro

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  • A pegada jovem, tradicional da emissora, era mantida nas reportagens, algumas vezes com perguntas fora do comum para os entrevistados, como sobre a gravidez da esposa de Brabham

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  • Para 1995, o contrato entre Simtek e MTV mudou. O acordo de patrocínio era mais complexo. Caso a equipe encontrasse novos patrocinadores, estes teriam o direito de colocar comerciais no ar nos intervalos da emissora

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  • O dinheiro começou a sumir e, após o GP de Mônaco, Wirth se reuniu com parceiros, inclusive a MTV, pediu mais dinheiro, mas a proposta foi recusada. Sem o chamado combustível financeiro, a equipe fechou as portas pouco depois

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  • A MTV também sumiu da Fórmula 1 naquele momento, junto com a Simtek. Chegou a negociar com a Jordan em 1996, mas as conversas não avançaram

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