Voo da LaMia com a seleção argentina tinha combustível para apenas 18 minutos além do trajeto

Plano de voo, no entanto, foi aprovado pela Aeronáutica. Informação é do jornal O Tempo

07/12/2016 - 10h53 (Atualizado em 20/04/2024 - 17h28)

A seleção da Argentina por pouco não foi vítima de uma tragédia semelhante à da Chapecoense. A equipe voou em novembro, de Belo Horizonte a Buenos Aires, com o avião da LaMia, o mesmo do acidente com o time brasileiro, com o combustível "no limite". De acordo com o jornal O Tempo, a aeronave tinha autonomia para apenas mais 18 minutos além do trajeto.

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A viagem do aeroporto de Confins à Argentina durou 4 horas e 4 minutos, enquanto a autonomia do avião era de 4 horas e 22 minutos. Apesar de arriscado, o plano de voo da viagem foi aprovado pela Força Aérea Brasileira (FAB) e pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). O que não se sabe, no entanto, é se a empresa boliviana seguiu o plano.

Em e-mail enviado ao jornal mineiro, a Aeronáutica afirmou que o plano apresentado pela LaMia não tinha problemas. "O plano de voo da empresa LaMia, matrícula CP2933, entre Belo Horizonte e Buenos Aires, foi aceito pelo órgão de controle de tráfego aéreo, pois estava coerente do ponto de vista da navegação aérea".

Aeronave comercial de maior sucesso da aviação inglesa, o BAe 146, chamado de Avro RJ85 a partir de 1992, era o único modelo da Lamia, pequena companhia aérea de capital venezuelano que, em 2015, passou a operar na Bolívia. Com 387 unidades produzidas em 23 anos, o avião da British Aerospace não sofria acidente fatal desde 2002

O modelo do avião já registrou algum acidente?
De acordo com o airsafe.com, a série RJ produzida pela BAe Systems registrou sete quedas. A mais recente aconteceu em 10 de outubro de 2006, na Noruega. Três pessoas morreram naquela ocasião

O modelo que caiu na madrugada desta terça-feira (29) nos arredores de Medellín, na Colômbia, foi comprado pela Lamia em 2013, para operar justamente no estado de Mérida, na Venezuela. Em 2015, passou a voar da Bolívia, motivo pelo qual a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) vetou um voo direto do Brasil para a capital colombiana — pela convenção internacional, teria de ser operado por companhias locais

Por que a aeronave fez uma trajetória em círculos ao se aproximar do aeroporto?
O procedimento é considerado o mais seguro para aterrissagem. Um fator que pode ter contribuído é o voo da Aerolinea VivaColômbia, que vinha da ilha de San Andrés, e havia pedido autorização para pouso de emergência por falta de combustível, no mesmo local, minutos antes da chegada da aeronave venezuelana

Outro diferencial do Avro RJ85 é a capacidade para transportar entre 85 e mais de 112 passageiros

Houve falha técnica?
Essa é uma das possibilidades discutidas. O piloto teria relatado "falhas técnicas graves" à torre de controle do aeroporto de Santa Cruz de la Sierra, na Bolívia

Nesta foto, a ala dos passageiros do avião da Lamia que caiu na Colômbia, matando 76 pessoas a bordo. O modelo fazia voo fretado e partiu de Santa Cruz de la Sierra, na Bolívia, onde fez escala após deixar o Brasil. O Chapecoense pagou cerca de US$ 130 mil (R$ 442,7 mil na cotação do dia) à companhia aérea

Quais eram as condições da aeronave da empresa LaMia?
O avião prefixo CP2923 foi fabricado em 1999. Para o diretor da empresa venezuelana responsável pela aeronave, ela "não era nova, mas operável"

O modelo atinge 740 km/h de velocidade máxima e supera o teto de 10 mil metros de altura do solo

Avião similar ao da Lamia voou no Brasil no início dos anos 80, pela Taba, companhia aérea que operava na região amazônica. Uma década depois, chegou a ser adquirido pelo grupo mineiro Líder Aviação, para a frota da Air Brasil

Aeronave comercial de maior sucesso da aviação inglesa, o BAe 146, chamado de Avro RJ85 a partir de 1992, era o único modelo da Lamia, pequena companhia aérea de capital venezuelano que, em 2015, passou a operar na Bolívia. Com 387 unidades produzidas ...