Massa avalia processar F-1 e contestar título de Hamilton em 2008: 'Só me interessa a justiça'

Piloto brasileiro foi prejudicado com o caso 'Cingapuragate', que beneficiou Fernando Alonso e cooperou para o título do britânico

04/04/2023 - 14h06 (Atualizado em 15/02/2024 - 17h32)

Vice-campeão mundial de Fórmula 1 em 2008, Felipe Massa admite que poderá acionar a Fórmula 1 e a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) na Justiça para assegurar a conquista que não veio naquele ano por apenas um ponto. O piloto brasileiro estuda as ações legais por causa de declarações recentes de Bernie Ecclestone, ex-chefão da categoria, de que sabia da manipulação do resultado do GP de Cingapura daquele ano e de que Massa poderia ter ficado com aquele título mundial, desbancando Lewis Hamilton.

"Reforço que não me interessa o lado financeiro nessa história e, sim, a justiça! Se as duas pessoas mais poderosas (da categoria), o chefão da Fórmula 1 e o chefão da FIA, sabiam em 2008 e se calaram, isso é muito grave e inadmissível para o esporte. A corrida de Cingapura afetou diretamente todo o automobilismo brasileiro", afirmou Massa.

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"Como um título mundial poderia ter alavancado o automobilismo brasileiro nos últimos 15 anos? Nunca mais teremos essa resposta. Vejo com tristeza por ser algo injusto e, repito, inadmissível para o esporte. No momento, estou estudando o que pode ser feito a partir das recentes declarações do Bernie", confirmou o atual piloto da Stock Car.

O chamado "Cingapuragate", um dos casos mais rumorosos da história da F-1, aconteceu em setembro de 2008, na 15ª de 18 etapas daquela temporada. Na ocasião, Massa disputava o título com Hamilton. Foi o pole position da corrida e liderava a prova quando Nelsinho Piquet sofreu uma batida, o que mudou os rumos da disputa. Fernando Alonso, da mesma equipe Renault de Nelsinho, acabou ficando com a vitória naquele GP.

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Um ano depois, Nelson Piquet veio a público para denunciar que seu filho batera de propósito por ordem de Flavio Briatore, então chefe da Renault, para beneficiar o companheiro de equipe, Alonso. O caso foi investigado pela FIA, que puniu os envolvidos. Briatore foi banido da F-1, embora a decisão já tenha sido revogada, e o engenheiro Pat Symonds, outro responsável pela ordem para a batida, foi suspenso por cinco anos - atualmente é o diretor técnico da F-1.

A polêmica foi revivida no início de março, quando Ecclestone concedeu entrevista ao site F1-Insider na qual admitia que ele e o então presidente da FIA, Max Mosley, estavam cientes da armação ainda em 2008, após o episódio, antes mesmo da denúncia de Nelson Piquet, feita apenas no ano seguinte.

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"Tivemos informações suficientes a tempo de investigar o assunto. De acordo com os regulamentos (da época), deveríamos ter cancelado a corrida em Cingapura naquelas condições", declarou. "Decidimos não fazer nada. Queríamos proteger o esporte e evitar um grande escândalo. Por isso me esforcei para convencer meu ex-piloto Nelson Piquet a manter a calma", disse Ecclestone, em referência ao período em que era chefe de Piquet na já extinga equipe Brabham.

O então chefão da F-1 admitiu que poderia ter anulado o GP por causa da manipulação da Renault. "Naquela época, havia uma regra de que uma classificação ao Mundial após a cerimônia de premiação da FIA no final do ano era intocável. Então Hamilton foi presenteado com o troféu e estava tudo bem."

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Se a prova tivesse sido anulada, Massa poderia ter se sagrado campeão mundial, uma vez que Hamilton terminou em 3º, enquanto o brasileiro foi apenas o 13º, sem somar pontos, após enfrentar um problema nos boxes - o pit stop havia sido motivado justamente pela entrada do safety car na pista após o acidente protagonizado por Nelsinho Piquet.

"Felipe Massa se tornaria campeão mundial, e não Lewis Hamilton. Hoje me solidarizo com Massa, sinto muito por ele. Afinal, ele ganhou a corrida em casa, em São Paulo, mas foi enganado e não levou o título que merecia. Hoje eu teria feito as coisas de outra forma", reconheceu Ecclestone. O título de 2008 foi decidido por apenas um ponto de diferença.

MASSA ESTUDA PRÓXIMOS PASSOS

"Isso é muito triste. Você sabe que uma coisa foi roubada, o resultado dessa corrida era para ser cancelado e eu teria um título. No final, quem mais saiu perdendo com esse resultado fui eu. Estamos indo atrás para entender tudo isso", disse Massa em entrevista ao site Motorsport.com.br.

"Eu pretendo estudar a situação. O resultado, os estudos do que dizem as leis, as regras... A gente tem que ter uma ideia do que é possível fazer. Como eu disse, eu não tenho interesse financeiro nisso. Vou processar a FIA para ganhar dinheiro em cima, mas sem mudar o resultado? Isso não me interessa. O que me interessa apenas é a justiça correta dessa situação", declarou.

O brasileiro, contudo, admitiu que é improvável dividir o título com Hamilton. "Eu não sei se é possível dividir um título. Se foi comprovado que aquela corrida foi roubada, ela tem que ser cancelada, essa é a justiça. É muito difícil dizer 'ah, tadinho'. Não existe 'tadinho' no mundo, a situação é clara. Nós já vimos outras situações acontecendo no esporte, como (o ciclista) Lance Armstrong, que foi provado que ele estava dopado, ele perdeu todos os títulos. Qual é a diferença?"

Temporada de 2023 da Fórmula 1 tem novo circuito, mudanças no grid e brasileiros no paddock

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Confira:

Sangue novo na área
Os fãs de Fórmula 1 deverão se acostumar com estes três rostos. Oscar Piastri, da McLaren, Logan Sargeant, da Williams, e Nyck De Vries, da Alpha Tauri, passam a fazer parte do grid. As equipes que contrataram os pilotos possuem expectativas positivas com os atletas. O australiano que substituiu Daniel Ricciardo venceu na Fórmula 2 em 2021 e o holandês da equipe italiana conquistou o 8º lugar no GP de Monza em 2022, ao substituir Alex Albon

A volta de Nico Hülkenberg
O piloto alemão está de volta! O veterano ocupou o lugar de Mick Schumacher na Haas e retorna ao grid com mais experiência. A última corrida de Nico na F-1 aconteceu em 2022, no GP da Arábia Saudita, quando o alemão substituiu Sebastian Vettel. Como titular, a última disputa foi em 2020, na Renault. O piloto nunca venceu na categoria

A tão esperada corrida em Las Vegas
Há anos os pilotos da Fórmula 1 pedem por um circuito em Las Vegas, nos Estados Unidos. Neste ano, a corrida ganhou um espaço no calendário, na penúltima etapa da temporada. O circuito será de rua e terá longas retas, com chicanes. A pista é o terceiro GP nos Estados Unidos

Grande Prêmio do Catar volta para o calendário
Em 2021, a vitória de Lewis Hamilton no Grande Prêmio do Catar foi essencial para que o heptacampeão permanecesse na luta pelo título no Campeonato de Pilotos. Após ficar de fora em 2022, o circuito volta ao calendário para 2023

Um ano após mudanças: porpoising resolvido?
O ano de 2022 trouxe diversas mudanças nos carros da Fórmula 1. Mas, todas as equipes sofreram com o porpoising, que era o quique do carro durante as retas. A Mercedes foi uma das equipes que mais sofreu com as oscilações verticais e, para 2023, todos os carros aumentaram em 15 mm a altura do assoalho dos monopostos. Com a alteração, espera-se a retomada do rendimento positivo das equipes

Casa nova para Vasseur e outros chefes de equipe
Durante o período entre as temporadas, aconteceu uma verdadeira "dança das cadeiras" entre os chefes das equipes. Ex-chefe da Ferrari, Mattia Binotto saiu do cargo para a entrada de Fréderic Vasseur, ex-Alfa Romeo. Na Alfa, chegou Alessandro Bravi. Andreas Seidl deixou a McLaren para se tornar CEO da Sauber. A Williams dispensou Jost Capito, para dar espaço para James Vowles, ex-estrategista da Mercedes

Mais oportunidades para os espanhóis do grid
O bicampeão Fernando Alonso deixou a vaga na Alpine para assinar um contrato com a Aston Martin. A decisão do espanhol seria por conta de um contrato mais longo oferecido pelos britânicos e um carro mais competitivo. Já Carlos Sainz, que terminou a temporada de 2022 em 5º lugar, afirmou que não estava preparado para ser campeão no último ano, mas que espera bons resultados na nova temproada

A disputa de Verstappen e Leclerc
Nas primeiras etapas de 2022, Max Verstappen, da Red Bull, e Charles Leclerc, da Ferrari, protagonizaram incríveis disputas durante as corridas. O título do último ano ficou para o holandês, que faturou o bicampeonato com a RBR, mas o monegasco pode retomar as chances de ser campeão em 2023

Red Bull X Ferrari X Mercedes
No fim de 2022, quando a Mercedes melhorou o desempenho e conseguiu estabelecer boas batalhas contra a Red Bull e a Ferrari. No início da temporada de 2023, é esperado que as três equipes continuem a dominar as melhores posições

Felipe Drugovich e a volta do Brasil no paddock
Felipe Massa se despediu da F-1 em 2017 e, desde então, nenhum brasileiro foi titular no grid. Ainda sem representantes fixos, o Brasil terá em 2023 mais brasileiros no paddock. Felipe Drugovich, campeão da F-2 em 2022, é piloto reserva da Aston Martin, Pietro Fittipaldi, neto de Emerson, é piloto de testes da Haas, e Enzo Fittipaldi assinou como piloto de desenvolvimento da Red Bull

Calendário mais longo da história
Pela primeira vez na história, o calendário da F-1 terá 23 corridas. Era para a temporada ser ainda mais longa, no entanto, o Grande Prêmio da China foi cancelado. Com o aumento no número de etapas, os pilotos podem buscar mais pontos, mas também precisarão controlar o cansaço

Lewis Hamilton fica!
Aos 38 anos, o piloto britânico inicia a 17ª temporada na Fórmula 1 e a 11ª com a Mercedes. Perto do fim do contrato, o heptacampeão já sinalizou que pretende competir por mais tempo na categoria

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