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Por dinheiro, Fórmula 1 faz corridas em lugares de pouca tradição no automobilismo

Bernie Ecclestone não hesita em realizar provas mesmo com público baixo

Automobilismo|Do R7

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Spa, Estoril, Magny-Cours... que nada! Pouco a pouco, circuitos tradicionais da Fórmula 1 estão sendo limados do calendário da categoria mais importante do automobilismo mundial. O motivo é o dinheiro oferecido por países emergentes para sediar corridas, levando pilotos e equipes a disputarem provas em lugares antes inimagináveis. Recentemente, por exemplo, o Azerbaijão foi anunciado como sede do GP da Europa a partir de 2016, com uma disputa de rua na capital Baku
Mudanças também já estão sendo vistas no calendário deste ano. Em 12 de outubro, a Fórmula 1 vai realizar pela primeira vez uma prova na Rússia, que construiu um autódromo na cidade de Sochi especialmente para o evento. Esta foto, tirada em fevereiro, mostra como estavam as obras durante as Olimpíadas de Inverno
A força do milionário Vijay Mallya, dono da Force India, levou o populoso país asiático a sediar provas nos últimos três anos. No começo, a disputa foi um sucesso de público, mas a cada temporada o interesse era menor e a corrida acabou sendo retirada da previsão para 2014
Público somente nos pontos principais do autódromo também é um problema da China, país que nunca teve um piloto na Fórmula 1. Apesar disto, o país recebe provas constantemente desde 2004
Para não ficar atrás dos vizinhos, a Coreia do Sul também se esforçou para receber a Fórmula 1, mas o sonho só durou de 2010 a 2013. Quem ficou triste foi o alemão Sebastian Vettel, que venceu nada menos que três vezes lá
Quem também teve motivos para lamentar a saída de uma destas corridas "caça-níqueis" do calendário da Fórmula 1 é Felipe Massa. Afinal, ele subiu ao ponto mais alto do GP da Turquia três vezes nos sete anos em que a categoria esteve lá. Nenhum outro circuito é tão favorável a ele
Uma solução encontrada pelos dirigentes da categoria para atrair atenção para provas em lugares que pouco tem a ver com corridas de carro é fazer provas noturnas. A cidade-Estado de Cingapura, por exemplo, foi o palco da primeira disputa da história nestas condições e está no calendário desde 2008
O mesmo aconteceu este ano com o GP do Bahrein, quando o país árabe recebeu sua décima corrida desde a estreia em 2004. O dinheiro dos sheiks de lá é tanto que, mesmo com o local sacudido por uma série de violentos protestos em 2012, a etapa de Fórmula 1 daquele ano não foi cancelada
Essa desinteresse também ocorreu agora em 2014 com relação à Malásia. Mesmo com o país de luto por conta do desaparecimento do voo MH 370, a corrida foi realizada, como acontece consecutivamente desde 1999
Já em Abu Dhabi, os petrodólares fizeram com que a Fórmula 1 fizesse lá sua última corrida em 2009 e 2010, quando há boa chance de o título ser decidido. Este ano, a história vai se repetir, com um plus: a disputa dará pontuação dobrada

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Spa, Estoril, Magny-Cours... que nada! Pouco a pouco, circuitos tradicionais da Fórmula 1 estão sendo limados do calendário da categoria mais importante do automobilismo mundial. O motivo é o dinheiro oferecido por países emergentes para sediar corridas, levando pilotos e equipes a disputarem provas em lugares antes inimagináveis. Recentemente, por exemplo, o Azerbaijão foi anunciado como sede do GP da Europa a partir de 2016, com uma disputa de rua na capital Baku
Mudanças também já estão sendo vistas no calendário deste ano. Em 12 de outubro, a Fórmula 1 vai realizar pela primeira vez uma prova na Rússia, que construiu um autódromo na cidade de Sochi especialmente para o evento. Esta foto, tirada em fevereiro, mostra como estavam as obras durante as Olimpíadas de Inverno
A força do milionário Vijay Mallya, dono da Force India, levou o populoso país asiático a sediar provas nos últimos três anos. No começo, a disputa foi um sucesso de público, mas a cada temporada o interesse era menor e a corrida acabou sendo retirada da previsão para 2014
Público somente nos pontos principais do autódromo também é um problema da China, país que nunca teve um piloto na Fórmula 1. Apesar disto, o país recebe provas constantemente desde 2004
Para não ficar atrás dos vizinhos, a Coreia do Sul também se esforçou para receber a Fórmula 1, mas o sonho só durou de 2010 a 2013. Quem ficou triste foi o alemão Sebastian Vettel, que venceu nada menos que três vezes lá
Quem também teve motivos para lamentar a saída de uma destas corridas "caça-níqueis" do calendário da Fórmula 1 é Felipe Massa. Afinal, ele subiu ao ponto mais alto do GP da Turquia três vezes nos sete anos em que a categoria esteve lá. Nenhum outro circuito é tão favorável a ele
Uma solução encontrada pelos dirigentes da categoria para atrair atenção para provas em lugares que pouco tem a ver com corridas de carro é fazer provas noturnas. A cidade-Estado de Cingapura, por exemplo, foi o palco da primeira disputa da história nestas condições e está no calendário desde 2008
O mesmo aconteceu este ano com o GP do Bahrein, quando o país árabe recebeu sua décima corrida desde a estreia em 2004. O dinheiro dos sheiks de lá é tanto que, mesmo com o local sacudido por uma série de violentos protestos em 2012, a etapa de Fórmula 1 daquele ano não foi cancelada
Essa desinteresse também ocorreu agora em 2014 com relação à Malásia. Mesmo com o país de luto por conta do desaparecimento do voo MH 370, a corrida foi realizada, como acontece consecutivamente desde 1999
Já em Abu Dhabi, os petrodólares fizeram com que a Fórmula 1 fizesse lá sua última corrida em 2009 e 2010, quando há boa chance de o título ser decidido. Este ano, a história vai se repetir, com um plus: a disputa dará pontuação dobrada

Spa, Estoril, Magny-Cours... que nada! Pouco a pouco, circuitos tradicionais da Fórmula 1 estão sendo limados do calendário da categoria mais importante do automobilismo mundial. O motivo é o dinheiro oferecido por países emergentes para sediar corrida...

Spa, Estoril, Magny-Cours... que nada! Pouco a pouco, circuitos tradicionais da Fórmula 1 estão sendo limados do calendário da categoria mais importante do automobilismo mundial. O motivo é o dinheiro oferecido por países emergentes para sediar corridas, levando pilotos e equipes a disputarem provas em lugares antes inimagináveis. Recentemente, por exemplo, o Azerbaijão foi anunciado como sede do GP da Europa a partir de 2016, com uma disputa de rua na capital Baku

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