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BRASILEIRO 2022
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Cerca de bambu e torcedores no barranco. Veja como Interlagos era bem diferente no passado

Autódromo recebe neste fim de semana o GP Brasil de Fórmula 1

Automobilismo|Do R7

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Se hoje a Fórmula 1 se vangloria das evoluções tecnológicas que propiciam maior segurança aos pilotos, antigamente a história era bem diferente. O R7 preparou uma galeria com imagens antigas do Autódromo de Interlagos que chegam a dar frio na espinha em especialistas de segurança. Guardrail de bambu e torcedores acompanhando as provas no barranco são algumas das esquisitices inacreditáveis para os dias atuais Vídeo: Piloto brasileiro comenta trágico acidente na Fórmula 1
No GP Brasil de Fórmula 1 realizado em 1975, caso o piloto perdesse o controle do carro, facilmente ele pararia dentro do lago com o automóvel. Repare ainda na cerca de bambu na parte direita desta reta. Inacreditável, não?
Nesta prova realizada na década de 50, enquanto o carro de Francisco Landi soltava fumaça, um fiscal de prova estabanado corria para apagar o fogo
Aqui, o piloto brasileiro Christian Heins é carregado depois de vencer a segunda edição das 24 Horas de Interlagos com seu parceiro Francisco Landi em 1961. Dois anos depois, Heins morreu em um acidente automobilístico na famosa prova das 24 Horas de Le Mans, na França
Trinta e quatro automóveis de fabricação nacional deram a largada nas 24 horas de Interlagos
Antigamente, era preciso ser muito bom para manter o carro na pista. O piloto Zampiege experimentou a máquina de Chico Landi, derrapou e amassou a traseira do carro em Interlagos em 1957. Por pouco, Zampiege não desceu o barranco
Largada da Mecânica Nacional. Prova do aniversário do Automóvel Clube do Brasil em 1959. A moderna arquibancada da reta principal mais parecia um poleiro
Neste acidente durante o Campeonato Sul-Americano de Automobilismo, no final da década de 60, percebe-se que a área de escape não existia
O que dizer então da segurança dos torcedores, que acompanhavam as provas do alto de um barranco, a poucos metros da pista?
Prova de Fórmula 3 em Interlagos
A chamada Curva do Pinheirinho, ainda com o pinheiro que deu nome ao local. As cercas de madeira ao redor do traçado indicam perigo
Na reta principal, mais ripas de madeira formavam o guardrail (cercas de proteção)
Vista aérea do Autódromo José Carlos Pace, mais conhecido como Autódromo de Interlagos, em 1970
O Autódromo José Carlos Pace, mais conhecido como Autódromo de Interlagos, foi inaugurado em 1940 e desde 1972 sedia o Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1
Era possível acompanhar de perto as provas no Autódromo
Acidente durante uma das provas realizadas na década de 1970
Sempre foi comum celebridades acompanharem as provas de Fórmula 1. Ainda hoje é assim. Mas, em 1979, foi especial. O ex-integrante dos Beatles, George Harrison, esteve no Autódromo de Interlagos
Fotógrafos e mecânicos das equipes na reta de chegada da pista de Interlagos durante o Grande Prêmio de Formula 1 de 1972. A placa era para o brasileiro Emerson Fittipaldi, campeão naquele ano
Como se pode ver, perder o controle do carro antigamente em Interlagos era extremamente perigoso para pilotos que não sabiam nadar

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Se hoje a Fórmula 1 se vangloria das evoluções tecnológicas que propiciam maior segurança aos pilotos, antigamente a história era bem diferente. O R7 preparou uma galeria com imagens antigas do Autódromo de Interlagos que chegam a dar frio na espinha em especialistas de segurança. Guardrail de bambu e torcedores acompanhando as provas no barranco são algumas das esquisitices inacreditáveis para os dias atuais Vídeo: Piloto brasileiro comenta trágico acidente na Fórmula 1
No GP Brasil de Fórmula 1 realizado em 1975, caso o piloto perdesse o controle do carro, facilmente ele pararia dentro do lago com o automóvel. Repare ainda na cerca de bambu na parte direita desta reta. Inacreditável, não?
Nesta prova realizada na década de 50, enquanto o carro de Francisco Landi soltava fumaça, um fiscal de prova estabanado corria para apagar o fogo
Aqui, o piloto brasileiro Christian Heins é carregado depois de vencer a segunda edição das 24 Horas de Interlagos com seu parceiro Francisco Landi em 1961. Dois anos depois, Heins morreu em um acidente automobilístico na famosa prova das 24 Horas de Le Mans, na França
Trinta e quatro automóveis de fabricação nacional deram a largada nas 24 horas de Interlagos
Antigamente, era preciso ser muito bom para manter o carro na pista. O piloto Zampiege experimentou a máquina de Chico Landi, derrapou e amassou a traseira do carro em Interlagos em 1957. Por pouco, Zampiege não desceu o barranco
Largada da Mecânica Nacional. Prova do aniversário do Automóvel Clube do Brasil em 1959. A moderna arquibancada da reta principal mais parecia um poleiro
Neste acidente durante o Campeonato Sul-Americano de Automobilismo, no final da década de 60, percebe-se que a área de escape não existia
O que dizer então da segurança dos torcedores, que acompanhavam as provas do alto de um barranco, a poucos metros da pista?
Prova de Fórmula 3 em Interlagos
A chamada Curva do Pinheirinho, ainda com o pinheiro que deu nome ao local. As cercas de madeira ao redor do traçado indicam perigo
Na reta principal, mais ripas de madeira formavam o guardrail (cercas de proteção)
Vista aérea do Autódromo José Carlos Pace, mais conhecido como Autódromo de Interlagos, em 1970
O Autódromo José Carlos Pace, mais conhecido como Autódromo de Interlagos, foi inaugurado em 1940 e desde 1972 sedia o Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1
Era possível acompanhar de perto as provas no Autódromo
Acidente durante uma das provas realizadas na década de 1970
Sempre foi comum celebridades acompanharem as provas de Fórmula 1. Ainda hoje é assim. Mas, em 1979, foi especial. O ex-integrante dos Beatles, George Harrison, esteve no Autódromo de Interlagos
Fotógrafos e mecânicos das equipes na reta de chegada da pista de Interlagos durante o Grande Prêmio de Formula 1 de 1972. A placa era para o brasileiro Emerson Fittipaldi, campeão naquele ano
Como se pode ver, perder o controle do carro antigamente em Interlagos era extremamente perigoso para pilotos que não sabiam nadar

Se hoje a Fórmula 1 se vangloria das evoluções tecnológicas que propiciam maior segurança aos pilotos, antigamente a história era bem diferente. O R7 preparou uma galeria com imagens antigas do Autódromo de Interlagos que chegam a dar frio na espinha e...

Se hoje a Fórmula 1 se vangloria das evoluções tecnológicas que propiciam maior segurança aos pilotos, antigamente a história era bem diferente. O R7 preparou uma galeria com imagens antigas do Autódromo de Interlagos que chegam a dar frio na espinha em especialistas de segurança. Guardrail de bambu e torcedores acompanhando as provas no barranco são algumas das esquisitices inacreditáveis para os dias atuais Vídeo: Piloto brasileiro comenta trágico acidente na Fórmula 1

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