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O fim dos reabastecimentos de combustível e a mudança no sistema de pontuação mudarão o formato do campeonato da Fórmula 1 em 2010, após uma temporada 2009 repleta de modificações no regulamento. A competição começa no domingo (14), com o GP do Bahrein. Como o piloto Felipe Massa comentou em evento no autódromo de Interlagos antes de embarcar para o Oriente Médio, a Fórmula 1 terá corridas mais estratégicas.

Na prova deste domingo, às 9h (horário de Brasília), o brasileiro larga na segunda colocação, logo atrás de Sebastian Vettel, da Red Bull, que é pole position.

O fim do reabastecimento

É o grande desafio para as equipes nesta temporada. O reabastecimento, realizado entre 1994 e 2009, está proibido. Os carros terão de chegar ao fim da corrida com a gasolina do início da prova.

A mudança teve consequências lógicas.

Em primeiro lugar, as equipes foram obrigadas a mudar a capacidade dos tanques de combustível, que de 120 litros passou a 240. Isso acarretou também uma mudança no desenho das máquinas, que agora são um pouco mais largas.

Para isso, a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) impôs novos pneus, mais finos na frente, o que modifica a estabilidade dos carros (é interessante lembrar também que as mantas eletrônicas para pré-aquecimento dos pneus foram proibidas). Os F-1 de 2010 são mais pesados e diferentes de pilotar.

A ideia de eliminar o reabastecimento tem como objetivo tornar os Grandes Prêmios mais emocionantes e fazer com que as provas não sejam decididas nos boxes.

Os carros começarão as corridas com os últimos pneus utilizados nos treinos classificatórios e com o tanque cheio. O impacto dessas medidas no espetáculo ainda deverá ser verificado.

Mudança no sistema de pontuação

O vencedor de cada corrida ganha 25 pontos; o segundo, 18; o terceiro, 15; o quarto, 12; o quinto, 10; o sexto, 8; o sétimo, 6; o oitavo, 4; o nono, 2; e o décimo, 1. Em 2009, o sistema era de 10-8-6-5-4-3-2-1.

A ideia é valorizar mais as primeiras colocações, em especial a vitória, para estimular os pilotos a lutar mais na pista. 

Abandono tácito do kers:

Apresentado como a maior revolução da temporada anterior, o kers, um sistema que transforma a energia dos freios em cavalos de potência complementares para a aceleração, tornou-se um problema financeiro para as escuderias que não souberam ou não puderam aproveitá-los.

Apenas a Ferrari e a McLaren utilizaram esse "plus" de potência, que, no entanto, não se revelou indispensável.

Renault e BMW Sauber o abandonaram na metade da temporada passada.

A Williams, apesar de ter pesquisado esse sistema profundamente, não o adotou, enquanto que as duas primeiras equipes de 2009, Brawn GP e Red Bull, nunca o utilizaram.

Dispositivo "verde" em uma categoria pouco ecológica como a F-1, o kers não foi proibido pela FIA. As equipes, reunidas em sua associação (Fota) decidiram no ano passado não utilizá-lo este ano.

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